SUPREME DH: cualquier cosa menos un compromiso.
Llevamos mucho tiempo en el mundo de las carreras. El DH es un deporte apasionante: técnico y tácticamente muy complejo, tanto en términos de conducción como de mecánica. Como competidores, trabajamos para ganar: bicis prototipo, numerosas sesiones de puesta a punto, equipo técnico en las competiciones... El circuito de la Copa del Mundo es un laboratorio ideal para desarrollar las bicis y con seis equipos oficiales y muchos pilotos independientes, lo explotamos al máximo.
Nuestra plataforma SUPREME DH está en constante evolución. Su desarrollo se basa en tres ejes principales: más rendimiento, más fiabilidad y una estrategia global para ir siempre hacia arriba en el mercado. Desde 2019, nuestros corredores montan las SUPREME DH con ruedas diferenciadas 29/27. Los resultados de esta fórmula hablan por sí solos: Myriam Nicole es dos veces campeona del mundo (2019-2021) y gana varias rondas de la Copa del Mundo en 2021. Camille Balanche es campeona del mundo en 2020. En la categoría masculina, Amaury Pierron y Thibaut Daprela también ganaron varias rondas de la Copa del Mundo con esta bici. ¡Thibaut Daprela llegó incluso a subir al podio de la general de la Copa del Mundo en sus dos primeras temporadas Elite en 2020 y 2021!
Está claro que con los resultados de nuestros equipos profesionales y de todos nuestros riders independientes, la SUPREME DH se ha convertido en la referencia de la competición de DH. Su desarrollo este año ha permitido de nuevo muchos avances en el cuadro:
- El cambio a las ruedas diferenciadas permite al piloto conservar la capacidad y la confianza de una rueda delantera de 29", pero también ganar en agarre y manejo con una rueda trasera de 27,5".
- Mayor rigidez general para una mayor precisión y menor pérdida de energía.
- Mejora de la posición del punto de giro principal y de la cinemática para un empuje más dinámico.
- Cinemática más lineal que permite rodar con menos SAG sin pérdida de confort.
- Posición de los piñones diseñada para mantener una buena tensión de la cadena, limitar su efecto sobre la suspensión y para una mayor eficacia del pedaleo.
SUPREME DH: cualquier cosa menos un compromiso.
Llevamos mucho tiempo en el mundo de las carreras. El DH es un deporte apasionante: técnico y tácticamente muy complejo, tanto en términos de conducción como de mecánica. Como competidores, trabajamos para ganar: bicis prototipo, numerosas sesiones de puesta a punto, equipo técnico en las competiciones... El circuito de la Copa del Mundo es un laboratorio ideal para desarrollar las bicis y con seis equipos oficiales y muchos pilotos independientes, lo explotamos al máximo.
Nuestra plataforma SUPREME DH está en constante evolución. Su desarrollo se basa en tres ejes principales: más rendimiento, más fiabilidad y una estrategia global para ir siempre hacia arriba en el mercado. Desde 2019, nuestros corredores montan las SUPREME DH con ruedas diferenciadas 29/27. Los resultados de esta fórmula hablan por sí solos: Myriam Nicole es dos veces campeona del mundo (2019-2021) y gana varias rondas de la Copa del Mundo en 2021. Camille Balanche es campeona del mundo en 2020. En la categoría masculina, Amaury Pierron y Thibaut Daprela también ganaron varias rondas de la Copa del Mundo con esta bici. ¡Thibaut Daprela llegó incluso a subir al podio de la general de la Copa del Mundo en sus dos primeras temporadas Elite en 2020 y 2021!
Está claro que con los resultados de nuestros equipos profesionales y de todos nuestros riders independientes, la SUPREME DH se ha convertido en la referencia de la competición de DH. Su desarrollo este año ha permitido de nuevo muchos avances en el cuadro:
- El cambio a las ruedas diferenciadas permite al piloto conservar la capacidad y la confianza de una rueda delantera de 29", pero también ganar en agarre y manejo con una rueda trasera de 27,5".
- Mayor rigidez general para una mayor precisión y menor pérdida de energía.
- Mejora de la posición del punto de giro principal y de la cinemática para un empuje más dinámico.
- Cinemática más lineal que permite rodar con menos SAG sin pérdida de confort.
- Posición de los piñones diseñada para mantener una buena tensión de la cadena, limitar su efecto sobre la suspensión y para una mayor eficacia del pedaleo.
